建议在居住小区内解决
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建议在居住小区内解决
* 来源 :http://www.shishangls.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-07-22 18:05

在南昌市区停车难不难?绝大多数车主会毫不犹豫地回答:“难!”为了缓解这一问题,南昌市有意将车辆引入地下停放。18日,记者从规划部门了解到,该市在开发城市地下空间的过程中,将规划建设13处地下停车场,同时设置14处地下停车重点引导区。

市级商业中心、副中心、市级商业功能区周边、城市交通枢纽及城市轨道交通站点周边,按照合理的覆盖半径设置大型地下停车场。同时,地下停车场出入口设置于城市次干道以下级别的道路,避开枢纽及轨道交通主要客流方向。

规划中提出,根据城市功能布局,结合轨道站点,在城市中心区、新发展区域开发地下公共停车设施,使其与地面停车设施共同承担公共停车任务。老城区停车需求的矛盾,避免利用道路布置大量的路边停车设施,有条件的情况下鼓励地下公共停车设施的开发。

对于家庭停车,建议在居住小区内解决,单位停车应在本单位建筑物按规定配建的地下停车场解决,城市应解决的主要是公共停车(社会停车)问题。

同时,还确定了包括双港客运交通枢纽、凤凰洲片区中心、红谷滩cbd核心、红角洲片区中心、西客站商务区、西客站交通枢纽、青山湖西岸、旧城片区核心、朝阳新城中心、城东片区中心、火车站交通枢纽、城南片区中心、城南客运枢纽和瑶湖片区中心在内的14处地下停车重点引导区(以后建地下停车场)。这14处重点引导区结合地铁站点、公共绿地、中小学操场和楼宇的地下空间设置地下公共停车设施,开发深度不超过地下10米,地下停车库层数不超过3层,每层梁下有效高度不低于2.3米,进出停车场的车道宽度不低于3.5米,坡度不大于17%。(信息日报实习生倪天颖、记者黄培红/文)

为适应机动车快速发展的需要,南昌市将努力使路外停车泊位在公共停车泊位中的比例提高到85%以上,以减少路内停车场的数量和对城市交通的影响。而中心城区因土地昂贵、空间拥挤,不可能大量建设地面停车场或停车楼,所以此次规划提出保留一定数量的路边停车场外,主要发展地下停车场。

商业中心等地设大型地下停车场

据了解,全市将加强大型地下公共停车设施与城市换乘枢纽的结合,以方便私人汽车停放换乘公共交通进入城市中心区;一般地下停车依托有条件的大型公园、广场等修建,也可利用道路下方未使用的资源进行地下停车库建设;在旧城停车压力特别大的区域,可以适度开发学校操场下的地下空间,但需单独论证。

2015年前建13处地下停车场

地下停车场对于解决城市交通矛盾,改善地面环境等方面能起到积极作用。

鼓励民间资金投资建设

鼓励大型公共建筑项目除完成自身配建停车要求外,适度配建公共停车设施,并予以建设补偿;在设施的建设上,鼓励民间资金投资,并推进地下公共停车设施的市场化经营和交易,政府对于停车设施建设给予在土地转让、税收等方面的优惠政策。

根据规划,南昌市将在2015年以前建设13处地下停车场,共1910个车位,主要分布在旧城、城东、朝阳和红谷滩四个片区。

其中,昌南城区将在八一大道-广场北路、八一大道-福州路、省体育场、船山路、洛阳路、洪都大道-顺外路、北京东路-学院路、朝阳中路-滨江路、滨江路-彭泽路等地设立9处地下停车场,共计37110平方米,1300个停车位。昌北城区将在会展路-丰和大道、金融大街-中轴线、会展路-赣江大道、丰和中大道-丽景路等处设立4个地下停车场,共计27510平方米,610个停车位。

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